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タクシー配車アプリが激戦のさなかにある。最大手のジャパンタクシーを筆頭に、ディー・エヌ・エーや、中国・滴滴出行、米ウーバーなどの外資勢が2018年に一斉にタクシー配車に乗り出した。一方で、規制や慣習に縛られるタクシー業界の課題も浮き彫りに。配車アプリ市場の最前線をリポートする。 ダイヤモンド編集部・山本 輝 ※『週刊ダイヤモンド』2019年2月16日号より転載 Photo:PIXTA
【インタビュー】 配車アプリのキーマンに聞く 激戦を勝ち抜くための秘策は？ トム・ホワイト（Uberジャパン モビリティ事業ゼネラルマネージャー）
【インタビュー】 配車アプリのキーマンに聞く 激戦を勝ち抜くための秘策は？ 中島 宏（ディー・エヌ・エー オートモーティブ事業本部長）
【インタビュー】 配車アプリのキーマンに聞く 激戦を勝ち抜くための秘策は？ 菅野圭吾（DiDiモビリティジャパン 取締役）
【インタビュー】 配車アプリのキーマンに聞く 激戦を勝ち抜くための秘策は？ 金 高恩（Japan Taxi チーフ・マーケティング・オフィサー）
配車アプリもタクシーを配車するだけでは生き残れない。MaaS化が進む中でモビリティプラットフォームへの転身を狙うが、硬直したタクシー業界のままでは、革新は進まない。
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