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タクシー配車アプリが激戦のさなかにある。最大手のジャパンタクシーを筆頭に、ディー・エヌ・エーや、中国・滴滴出行、米ウーバーなどの外資勢が2018年に一斉にタクシー配車に乗り出した。一方で、規制や慣習に縛られるタクシー業界の課題も浮き彫りに。配車アプリ市場の最前線をリポートする。 ダイヤモンド編集部・山本 輝 ※『週刊ダイヤモンド』2019年2月16日号より転載(肩書・数値など情報は雑誌掲載時のもの) Photo:PIXTA
【インタビュー】 配車アプリのキーマンに聞く 激戦を勝ち抜くための秘策は? トム・ホワイト(Uberジャパン モビリティ事業ゼネラルマネージャー)
【インタビュー】 配車アプリのキーマンに聞く 激戦を勝ち抜くための秘策は? 中島 宏(ディー・エヌ・エー オートモーティブ事業本部長)
【インタビュー】 配車アプリのキーマンに聞く 激戦を勝ち抜くための秘策は? 菅野圭吾(DiDiモビリティジャパン 取締役)
【インタビュー】 配車アプリのキーマンに聞く 激戦を勝ち抜くための秘策は? 金 高恩(Japan Taxi チーフ・マーケティング・オフィサー)
配車アプリもタクシーを配車するだけでは生き残れない。MaaS化が進む中でモビリティプラットフォームへの転身を狙うが、硬直したタクシー業界のままでは、革新は進まない。
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